Взаимное положение деталей, сопрягаемых по плоскости, определяется обычно конструктивными элементами соединяемых деталей: центрирующими буртами, направляющими плоскостями, шпонками и т.п. В ряде случаев, однако, взаимное положение рабочих поверхностей устанавливаемой и базовой детали не может быть обеспечено с необходимой точностью технологией обработки (главным образом в единичном и мелкосерийном производстве). При этом сборка производится с выверкой сопрягаемых деталей.
В большинстве случаев выверку осуществляют за счет зазоров между крепежными отверстиями и болтами, винтами или шпильками; окончательную затяжку гаек производят после выверки, а затем сверлят и развертывают отверстия под контрольные штифты, которыми фиксируют выверенное положение детали. В сопряжениях, подвергающихся частой разборке, применяют две посадки штифтов: неподвижную с базовой и подвижную с устанавливаемой деталью. Возможность регулирования положения устанавливаемой детали, т. е. ее смещения относительно базовой детали, ограничивается зазором между стержнем болта, винта или шпильки и отверстием, а при креплении несколькими болтами или винтами эта возможность уменьшается из-за допуска на межосевые расстояния крепежных элементов.
При сборке с выверкой устанавливаемой детали пользуются одним или двумя отверстиями, а остальные сверлят в базовой детали после выверки, пользуясь отверстиями в устанавливаемой детали для направления инструмента.
Плотность стыков соединяемых деталей достигается прокладками. Обычно применяют эластичные прокладки из однородного материала (бумага, картон, асбест, резина и т. п.) или комбинированные (металлические с асбестовым сердечником, из прорезиненного асбеста и др.). Неравномерность толщины прокладки допускается не более 0,15 мм на всей ее длине. Вместо прокладок применяют иногда специальные пасты и мастики.
Плотность стыков может быть достигнута и без прокладок путем тщательной обработки сопрягаемых поверхностей, обеспечивающей отклонение от плоскостности в пределах 20—40 мк и чистоту обработки по 6—7-му классу.
При креплении соединяемых деталей (крышек, фланцев и т. п.) плотность соединения достигается равномерной затяжкой гаек, выполняемой в определенной последовательности.