Нормы на контакт зубьев конических колес несколько ниже сравнительно с цилиндрическими колесами. При общей сборке червячной передачи контролируют правильность расположения пятна контакта. Плохой контакт в зацеплении может являться следствием погрешностей в межосевом расстоянии и неперпендикулярности осей червяка и червячного колеса; необходимо также проверить расположение оси червяка в средней плоскости колеса и в случае надобности отрегулировать червячную пару путем осевого смещения червячного колеса и последующей фиксации его в этом положении.
Аналогично зубчатым передачам проверяется боковой зазор («мертвый ход») передачи. Проверкой с помощью динамометра величины крутящего момента при проворачивании передачи и его постоянства на полном обороте червячного колеса выявляется правильность посадки червячного колеса на валу, без эксцентрицитета, а также отсутствие биения червяка.
Собранные силовые быстроходные зубчатые передачи часто подвергают обкатке с измерением передаваемых крутящих моментов; при этом достигается лучшая прирабатываемость трущихся поверхностей, увеличивается к. п. д. передачи, более правильно распределяется нагрузка. Одновременно производится контроль правильности сборки узла по нагреву и шумности.
Обкатка осуществляется на специальных установках и стендах. В настоящее время начинают широко применяться испытательные стенды с электронагружателями, отдающие оставшуюся от создания тормозного момента часть энергии в электрическую сеть.
Показатель шумности в значительной мере характеризует наличие многих погрешностей, допущенных при сборке узла. Уровень шумности измеряют шумомерами и оценивают в децибеллах.