Сборка узлов с подшипниками качения. Посадки для шарико- и роликоподшипников, а также отклонение от правильной геометрической формы посадочных поверхностей для вала и отверстия регламентированы ГОСТом 3325—55. При посадке подшипников на вал с большими натягами возможно уменьшение зазоров между кольцами и телами качения или даже защемление последних. Для приближенных расчетов принимают, что уменьшение зазора происходит в пределах (0,55-f-0,6) б при запрессовке внутреннего кольца на вал и в пределах (0,65—0,7) б при запрессовке наружного кольца в корпус, где б — натяг в мм. Определение зазоров имеет
большое значение, так как при малых и больших зазорах износ подшипника происходит ускоренно. Важно предусматривать также температурные деформации узла во избежание заклинивания шариков и роликов.
При посадке подшипника силу следует прикладывать к тому кольцу, которое монтируется на посадочное место с натягом.
Во избежание перекоса колец, повреждения дорожек качения и шариков при посадке шарикового подшипника на вал пользуются оправками. Запрессовку можно производить на прессе или ударами молотка. В обоих случаях очень важно центральное приложение нагрузки.
В условиях массового и крупносерийного производства для посадки подшипников применяют различные механизированные приспособления и установки.
Монтаж подшипников облегчается при использовании способа теплового воздействия. Если подшипник насаживается на вал с натягом, то его рекомендуется нагревать в масляной ваннедо температуры 80—90° С. Нагрев облегчает сборку и предупреждает порчу поверхности шейки вала. Температура нагрева подшипника не должна превышать 100° С, в противном случае возможно ухудшение механических свойств металла колец и тел качения.
Для нагрева пользуются масляными ваннами, обычно с электрическими нагревателями; контроль температуры осуществляется термометром или термопарой; нужная температура ванны может поддерживаться автоматически.
Нагрев корпуса осуществляется погружением его в масляную ванну (если позволяют габариты) или обдувкой горячим воздухом.