Посадку втулок в корпус подшипника выполняют с гарантированным натягом по 2, 2а и 3-му классам точности. Посадка втулки в корпус производится в холодном состоянии ударами, на прессах, с охлаждением втулки твердой углекислотой или жидким азотом. Применение холода целесообразно при посадке тонкостенных втулок в массивные корпусные детали. Начинают применять также посадку втулок с зазором на клею.
Во избежание перекосов, задиров и неравномерной деформации при запрессовке втулки должны быть точно центрированы относительно отверстий в корпусе. Это достигается применением специальных приспособлений для запрессовки втулок. На рис. 247, а показано одно из таких приспособлений. Втулку / надевают отверстием на шлифованную цилиндрическую часть оправки 2, которая центрируется в стойке 3. При опускании штока пресса оправка 2, перемещаясь вместе со втулкой, запрессовывает ее в отверстие корпуса 4. Внутреннюю поверхность втулки после запрессовки подвергают тонкому растачиванию, развертыванию, калиброванию уплотняющими оправками или шариками, а также раскатками. Последние способы обработки не рекомендуется применять для металлокерамических втулок, так как при калибровании и раскатывании закрываются поры этого материала. Соосно расположенные втулки после запрессовки для обеспечения строгой соосности их поверхности скольжения растачивают за одну установку или развертывают удлиненной или насадной разверткой. Для получения точного положения оси втулок растачивание следует выполнять с использованием кондуктора. Окончательной обработке поверхности скольжения предшествует сверление отверстия для подвода смазки. Если втулки имеют опорные бурты, то их необходимо подвергать подрезке при растачивании отверстий за одну установку для обеспечения строгой перпендикулярности.
Автоматизация сборки узлов с подшипниковыми втулками не вызывает затруднений, если втулки простой конфигурации и небольших размеров. Собираемые детали подаются из бункера и направляются далее на рабочую позицию сборочного автомата.