При горячей клепке заклепки нагревают до 1000—1100° С, заканчивается клепка при температуре 450—500° С. Ниже этой температуры металл теряет пластичность и приобретает синеломкость. Клепка производится ударами или приложением статической нагрузки.
При большом объеме клепку механизируют; для этой цели применяются пневматические клепальные молотки, клепальные скобы и клепальные машины.
Для заклепок диаметром от 3—5 до 10—12 мм используют пневматические прессы; диаметром свыше 10—12 мм — гидравлические и пневмогидравлические. Клепальные прессы указанных типов применяются в виде стационарных устройств или подвесных скоб.
Для заклепок диаметром до 3—4 мм используются вибрационные прессы, а также винтовые и педально-рычажные, приводимые в действие мускульной силой. Для заклепок диаметром до 1 мм (часовая промышленность, приборостроение) применяются клепальные соленоидные машины. Электронные регулирующие устройства их позволяют точно установить силу ударов и продолжительность клепки.
Полуавтоматы и автоматы применяют для холодной клепки с наибольшим диаметром заклепок до 4 мм; время на расклепывание заклепки около 0,5 сек. При работе на прессах на заклепку требуется около 3 сек.
Сила горячей клепки в (тоннах) на прессах должна быть не менее 10F, а при холодной клепке — 25F, где F — площадь поперечного сечения стержня заклепки в см%. При использовании взрывных заклепок в труднодоступных местах трудоемкость склепывания в 2,5 раза меньше по сравнению с обычными, а вес и статическая прочность уменьшаются на 20%.
Сварка находит все более широкое применение в современном машиностроении. Она дает значительную экономию на материале и на трудоемкости изготовления узлов и изделий. Специальные электросварочные машины включаются обычно в общий поток обработки деталей в механосборочном цехе. Сборочные работы при сварке предусматривают правильное положение соединяемых деталей и их временное скрепление. Правильность соединения контролируют выверкой или установкой в приспособления. В зависимости от материала элементов узла, их размеров и конструктивных особенностей применяют различные методы сварки (табл. 11).